Die Bremsen wurden eingestellt, die Bremsleitungen auf Dichtigkeit überprüft und komplett mit neuer Bremsflüssigkeit gespült.  Jetzt steht der Unimog wieder auf seinen Rädern, diesmal aber mit nagelneuen Reifen!

Der Getriebeölkühler wurde angebaut und ein Getriebeölwechsel durchgeführt.

Stahlflex - Bremsleitungen und neue Radbremszylinder wurden an Vorder- und Hinterachse montiert.

Die elektronische Zündung wurde eingebaut.

Die neuen Reifen sind angekommen.

Frotscheinwerfereinsätze wurden umgerüstet von Bilux auf H4 Halogen.

Es wurde ein abschließbarer Tankdeckel montiert.

Die Standheizung wurde demontiert, der Platz soll für einen Stromgenerator genutzt werden.

Die Reifen wurden abgenommen und die gesamte Bremsanlage gereinigt.

Die Schutzgitter der Frontscheinwerfer wurden abgenommen (wegen Neulackierung).

Die Anhängerkupplung und die alten Masthalterungen wurden demontiert.

Bei der Standheizung wurde das falsch angeschlossene Abgasrohr gefunden,

welches für die starke Verrußung des Kofferaufbaus verantwortlich war.

Das Dach wurde auf schadhafte Stellen kontrolliert -> alles i.O.

Der ausziehbare Tritt und die beiden Zugösen wurden abmontiert und

die Demontage der Anhängerkupplung ist vorbereitet worden.

Die beschädigte Hupe wurde durch ein leistungsstärkeres Exemplar ausgetauscht,

Hupendruckknopf und Kabelverbindungen wurden geprüft.

Der durchgerostete Endschalldämpfer wurde durch einen nagelneuen ersetzt.

Um die Motorgeräusche und den Wärmeeintrag zu verringern wurde die Motorinnenverkleidung mit einer dämmenden Schaummatte versehen.

Heute habe ich den Ölbadluftfilter umgebaut und mit einer speziell modifizierten Trockenfilterpatrone von Mann und Hummel, Typ C 1374/2 versehen.

Dadurch fällt die Wartung viel leichter und die Filterleistung wird erhöht, bei gleichzeitig verbesserter Leistung und geringerem Kraftstoffverbrauch.

Interessant ist, daß die Schweizer Armee die Lüftungsöffnung des Luftfilters von Innen mit einer Platte und Abstandshaltern verschlossen hat. Dies soll wohl übermäßige Verschmutzung und Wassereintrag durch die Öffnungen in der Karosserie vermeiden.

So, heute war endlich wieder mal Zeit um sich um den Mog zu kümmern.

Ausgetauscht wurden die Zündkabel und Zündkerzen - und durch zivile Varianten ersetzt.

Vorteil sind die leichtere Wartung und stark verbesserte Zündwilligkeit durch 4 Masseelektroden,

Typ: BERU Ultra X UX56.

Endlich ist er da !

Nach 500 km Überführungsfahrt ist der Unimog nun in Würzburg angekommen.

Homers Odyssee war ein Kindergeburtstag verglichen hiermit ;-)

Bald folgen die technische und optische Überholung und der Ausbau der Funkkabine.